Questo tipo di problema si evidenzia quando il perno, su cui s'inserisce il grave del correttore d'anticipo,è troppo consumato e consente allo stesso di muoversi sul suo asse in modo vistoso.Se unito a ciò consideriamo il fatto che esso non lavora perfettamente al centro del dentino di bachelite ma vicino al bordo interno del piatto puntine,vediamo che ad un règime elevato di giri del motore,il grave muovendosi sull'asse scivola "mangiandosi" il dente. Nella foto si possono vedere:a sinistra la puleggia vecchia con un pezzo incastrato sotto per evidenziare il gioco,il piatto puntine con il dente rovinato verso l'interno,la puleggia nuova e la piastrina di spessoramento realizzata su lamierino inox da 1 mm.come da disegno Auto Union.Questa modifica era stata studiata dalla casa madre proprio per risolvere questo problema,evidentemente si erano resi conto che questa posizione andava corretta.Io suggerirei di farlo d'ufficio su tutti i motori.Il disegno dello spessore mi è stato fornito dall'amico Roberto Mazzetti.